![雪山隧道頭城洞口。(田潔生攝)之照片](/zh-tw/IC/161/222/1919/PIH.htm)
- 雪山隧道頭城洞口。(田潔生攝)
![雪山隧道頭城洞口。(田潔生攝)](/zh-tw/IC/400/400/1919/PIH.htm)
雪山隧道通車 榮工公司功不可沒
全體國人在享受便捷交通設施時 莫忘向施工團隊獻上最崇高敬意
【編按】被工程界視為極為艱困的北宜高速公路雪山隧道,於六月十六日完工通車,為國人建構更便捷的交通系統,本刊特製作專輯,向榮工公司這群無名英雄致敬。
北宜高速公路最關鍵的雪山隧道工程,在歷經將近十五年的艱苦施工後,終於在六月十六日完工通車,這項得之不易的成就,應歸功於負責施工的榮工公司三百六十五天全年無休、不分晝夜的趕工,以及輔導會全力動員督導,才能讓所有的用路人都能在安全、便捷與舒適的情況下,共同見證這項最偉大的臺灣交通奇蹟。
◎世界第五長的隧道
國道五號北宜高南港頭城段全長約卅一公里,沿途經南港、石碇、烏塗、彭山、雪山隧道貫穿雪山山脈,工程十分艱辛,其中雪山隧道(全長一二.九公里)更是世界第五長,東南亞第一長之公路隧道。雪山隧道工程,係設計為南、北向主坑,以及導坑,共三條隧道及三組共六座通風豎井,隧道內另有廿八條人行聯絡道,八條車行聯絡道,六座機房坑道,六座機房中繼站坑道,洞外頭城端還有高架橋、交流道、收費站等,工程極為複雜而艱鉅。該工程導坑工程是於民國八十年七月開工,九十三年七月完工,兩主坑則於八十二年七月開工,九十五年四月完工。
◎地質複雜工程艱鉅
雪山隧道工程開挖過程中地質挑戰大,包括有六處斷層,九十八處剪裂帶、卅六處地下湧泉,尤其TBM在東口頭城端通過四稜砂岩地層,岩盤含有高度石英質,極其堅硬、破碎又富含湧水,最高時曾遭遇每秒七五○公升的大湧水,發生過六十三次岩盤崩落,TBM廿六次受困山腹內,工程人採前進鑽探地質、導水、灌漿、迂迴救援坑、頂導坑工法等突破困難,南下線主坑並改變工法,曾採TBM機械鑽掘及人工開挖搭配施工,連大英百科全書也紀錄雪山隧道為世界知名的艱困工程。
◎駐點督導 激勵士氣
在雪山隧道完工通車前,輔導會高華柱主任委員全力動員督導施工進度,自九十四年一月十八日起,每周由副秘書長以上主管,輪流赴工地視察,同時更自去年五月卅日起,實施駐點北宜施工處督工及夜班查察,前往工地第一線巡察各項工作進度,激勵施工人員的士氣及提升工程品質。
◎榮工團隊不屈不撓
在通車前夕,為了達成儘早通車的目標,榮工公司施工團隊亦步亦趨,環環相扣,每天忙到半夜或凌晨是正常情況,全體榮工同仁秉持犧牲奉獻的精神,不達目的誓不罷休,施工期間,甚至有十三位同仁因公殉職,但是榮工同仁仍然無畏無懼,勇往直前,充分顯示榮工施工團隊不屈不撓和堅持品質跟工期的特質。
在雪山隧道完工通車的時刻,國人除給予榮工公司施工人員掌聲鼓勵外,更應該向這群無怨無悔、犧牲奉獻的幕後無名英雄表達最誠摯的敬意。
※行車安全貼心叮嚀
◎開頭燈,採近光燈。
◎注意收聽警廣FM104.9頻道之路況報導。
◎勿任意變換車道。
◎隧道內最高時速七十公里,並請注意速限可變標誌。
◎隧道內提供火災警報設施,消防栓每五十公尺設置一個。
◎下車避難前將車子熄火,將鎖匙留在車上。
◎必要時可使用緊急電話直接向交控中心反應。
◎緊急時可進入人行連絡隧道內避難,等待救援,人行連絡隧道每三五○公尺有一處。(點閱次數:2596)