- 雪山隧道頭城洞口。（田潔生攝）
雪山隧道通車 榮工公司功不可沒
全體國人在享受便捷交通設施時 莫忘向施工團隊獻上最崇高敬意
【編按】被工程界視為極為艱困的北宜高速公路雪山隧道，於六月十六日完工通車，為國人建構更便捷的交通系統，本刊特製作專輯，向榮工公司這群無名英雄致敬。
北宜高速公路最關鍵的雪山隧道工程，在歷經將近十五年的艱苦施工後，終於在六月十六日完工通車，這項得之不易的成就，應歸功於負責施工的榮工公司三百六十五天全年無休、不分晝夜的趕工，以及輔導會全力動員督導，才能讓所有的用路人都能在安全、便捷與舒適的情況下，共同見證這項最偉大的臺灣交通奇蹟。
◎世界第五長的隧道
國道五號北宜高南港頭城段全長約卅一公里，沿途經南港、石碇、烏塗、彭山、雪山隧道貫穿雪山山脈，工程十分艱辛，其中雪山隧道（全長一二．九公里）更是世界第五長，東南亞第一長之公路隧道。雪山隧道工程，係設計為南、北向主坑，以及導坑，共三條隧道及三組共六座通風豎井，隧道內另有廿八條人行聯絡道，八條車行聯絡道，六座機房坑道，六座機房中繼站坑道，洞外頭城端還有高架橋、交流道、收費站等，工程極為複雜而艱鉅。該工程導坑工程是於民國八十年七月開工，九十三年七月完工，兩主坑則於八十二年七月開工，九十五年四月完工。
◎地質複雜工程艱鉅
雪山隧道工程開挖過程中地質挑戰大，包括有六處斷層，九十八處剪裂帶、卅六處地下湧泉，尤其ＴＢＭ在東口頭城端通過四稜砂岩地層，岩盤含有高度石英質，極其堅硬、破碎又富含湧水，最高時曾遭遇每秒七五○公升的大湧水，發生過六十三次岩盤崩落，ＴＢＭ廿六次受困山腹內，工程人採前進鑽探地質、導水、灌漿、迂迴救援坑、頂導坑工法等突破困難，南下線主坑並改變工法，曾採ＴＢＭ機械鑽掘及人工開挖搭配施工，連大英百科全書也紀錄雪山隧道為世界知名的艱困工程。
◎駐點督導 激勵士氣
在雪山隧道完工通車前，輔導會高華柱主任委員全力動員督導施工進度，自九十四年一月十八日起，每周由副秘書長以上主管，輪流赴工地視察，同時更自去年五月卅日起，實施駐點北宜施工處督工及夜班查察，前往工地第一線巡察各項工作進度，激勵施工人員的士氣及提升工程品質。
◎榮工團隊不屈不撓
在通車前夕，為了達成儘早通車的目標，榮工公司施工團隊亦步亦趨，環環相扣，每天忙到半夜或凌晨是正常情況，全體榮工同仁秉持犧牲奉獻的精神，不達目的誓不罷休，施工期間，甚至有十三位同仁因公殉職，但是榮工同仁仍然無畏無懼，勇往直前，充分顯示榮工施工團隊不屈不撓和堅持品質跟工期的特質。
在雪山隧道完工通車的時刻，國人除給予榮工公司施工人員掌聲鼓勵外，更應該向這群無怨無悔、犧牲奉獻的幕後無名英雄表達最誠摯的敬意。
※行車安全貼心叮嚀
◎開頭燈，採近光燈。
◎注意收聽警廣FM104.9頻道之路況報導。
◎勿任意變換車道。
◎隧道內最高時速七十公里，並請注意速限可變標誌。
◎隧道內提供火災警報設施，消防栓每五十公尺設置一個。
◎下車避難前將車子熄火，將鎖匙留在車上。
◎必要時可使用緊急電話直接向交控中心反應。
◎緊急時可進入人行連絡隧道內避難，等待救援，人行連絡隧道每三五○公尺有一處。(點閱次數：2563)